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高铁隧道爆破振动监测案例

发布时间：2023年08月04日阅读次数：次

香山岭隧道全长3310米，为双线隧道，正线设计行车速度为250千米每小时，最大埋深170米，与既有沪昆线并行，是标段内重点控制性高风险工程。

新建杭温铁路香山岭隧道采用爆破施工，而香山岭隧道紧邻沪昆高铁麻山隧道，最近处仅约50m，爆破施工可能会对铁路设施设备造成干扰并增加安全风险。根据中国铁路上海铁路局的规定，隧道爆破施工中，爆破振动速度不得超过1cm/s，为保证爆破对既有隧道及列车的安全运行，在爆破施工过程采用爆破振动监测等手段控制爆破振动对铁路建构筑物的影响。

沪昆高铁属于国家繁忙客运专线，线路高峰时日均通过列车数百列，在保证香山岭隧道爆破施工的同时，实时监测爆破施工，并及时向各方反馈监测成果，是本项目监测工作的重点。

路线长

在施工线路长，同时需要时刻关注爆破情况，交博采用L20-N爆破测振仪，安置完成后，即可远程24小时不间断在线监测，监测周期为2年。

测点多

由于隧道在开挖过程中，作业面过多，考虑到铁路运营的重要性，最终确定：在麻山隧道内迎爆侧全线每间隔50米布置1台振动监测设备，共计72台监测设备，以确保在施工途中，都能准确无误采集到振动数据。

维护不便

监测设备位于铁路隧道内，监测人员不能随时进出，为保证监测数据的真实性，只能利用铁路天窗时间对监测设备进行检查，主要检查传感器是否出现松动，设备供电是否稳定，通讯是否畅通等项目。

在各方的配合及协调下，香山岭隧道与2022年9月全线贯通，爆破施工单位严格按照方案作业，有针对地对风险段落进行安全把控，对不同围岩的爆破药量均进行精确分段控制，整个监测期间，未出现振动超标的情况，有效保证既有线的行车安全。

今年7月底，在杭温高铁香山岭隧道出口施工现场，随着首对500米长钢轨被铺轨机平稳地铺设在无砟轨道板上，标志着杭温高铁开始全线铺轨。在项目施工中，交博严格按照隧道监控量测技术规程进行监测，以此加强安全防护措施，确保施工顺利进行，为香山岭隧道建设起到了良好的推进作用。

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